也許在人們心中汽車都長那樣，還有什麼美和醜之分嗎?但是對於真正喜歡愛車的朋友來說，一款車怎麼鑑別好壞呢?你看了第85屆日內瓦車展公認最醜的5款車。你就能夠懂爲什麼說是日內瓦車展公認最醜的車。
奧迪新款 R8
R8 的醜，醜在前臉。其實新 TT 的前臉和前代相比就有了很大的變化，以至於我花了好幾天才適應這種風格。當時預想到了新 R8 也會按照新 TT 的風格走下去，但是這個預防針打的顯然劑量不夠，沒想到新R8 的前臉醜得那麼慘絕人寰。
奧迪R8
新 R8 給人最直觀的感受是比老款更兇狠，這個可以理解，因爲這是趨勢。但如果說老款 R8 在兇狠中表現出了靈性，那麼新 R8 的兇狠裏就透着一股蠢勁兒。
前臉的各種線條勾勒出的輪廓，具有非常明顯的圖形化特徵，而且前後大面積的蜂窩狀格柵，清潔起來估計會非常費時間。
奧迪R8
我同學給我提供了一個很形象的比喻，他說，這個前臉特別像《冰河世紀》裏的樹懶。而在我眼裏看到的新 R8，充滿了「汽配城範兒」，奧迪能把 R8 做成這樣，也是挺拼的。這不太像是一個大公司的作品。
做個對比：蘭博基尼的 Huracan 雖然內在十分優秀，但是他們爲了贏得銷量，不惜犧牲品牌的「銳利」特質，讓 Huracan 變得「柔和」了許多，而反觀新 R8，它的目標受衆能否接受這樣的外觀，還真是個問題。
賓利 EXP 10 Speed 6
有一個國產品牌，叫華泰，這個品牌能被人記住，很大程度上是因爲它有大面積的銀色中網，仿自賓利，又勝似賓利，怎麼看怎麼不協調。
而當我看見這輛賓利的 EXP 10 Speed 6 時，這種熟悉的感覺又回來了。但是要知道，我看的可是一輛純正的賓利，而不是華泰。換句話說，賓利把一輛概念車的中網做出了華泰的感覺……(賓利的這個中網，還有向經典車型 Speed 6 致敬的作用，中網裏隱藏了一個數字 6)
賓利 EXP 10 Speed 6
醜的不只是中網，還有大燈。大燈是不規則的圓形，從燈的特寫來看，很有科技感，不過那個不規則的造型，放在一輛賓利上，居然讓我有一種「這車很調皮」的感覺。一個英國紳士調皮起來什麼樣，能想象出來嗎?
賓利
當然，看一輛車不能只看前臉，還得看整體。但是宏觀的看這輛賓利，又很容易把它認成是一輛阿斯頓馬丁或者捷豹 F-type，尤其是從正側和斜後 45 度的角度來看。
賓利 EXP 10 Speed 6
賓利 CEO 說，這輛車指明瞭賓利未來的設計方向……難道說，未來馬丁、捷豹、賓利要變成一家人了?
三菱 XR-PHEV II
2013 年的時候，三菱曾經發布過一款叫做 XR-PHEV 的概念車，這次名字裏加了個「II」，比之前的設計更加接近量產。
三菱 XR-PHEV II
雖然這車是紅色，但你完全可以把它認爲是「雙色車身」。除了側面以及引擎蓋，這輛概念車的前臉和屁股被兩坨黑色佔領。如果你覺得前臉還能勉強接受的話，它的尾巴一定能讓你崩潰：從來沒在哪輛車上見過這麼複雜的尾部線條，就像是把兩三輛車摞在一起的產物。
三菱
再看看它的腰線：從尾燈下沿延伸開來的內凹設計像是爲了做電路改造，把一面牆硬生生的開了個槽似的，總之挺疼的。
日內瓦車展
這輛 XR-PHEV 和三菱帕傑羅 PHEV 概念車有類似的設計語言，但是比帕傑羅更加鋒利，對於年輕人來說，激進的外觀符合這羣人的口味，但是激進並不等於胡來。看看三菱現在的車型，再來看看這兩款概念車，總感覺二者中間少了點什麼，好像一下子要從 19 世紀跳進 21 世紀一樣。三菱在設計上，大躍進的痕跡非常明顯。
據說這個車的設計是由三菱裏面資歷比較老的設計師做的，並且水平還不錯。能想到的唯一解釋就是，日本汽車設計師確實是集體受到了某種神祕力量的影響。
菲亞特 Doblo trekking
菲亞特在這次日內瓦車展上帶來了 Doblo 車型的 Trekking 版本。Doblo 在車身形態上很特別，集廂貨、MPV、旅行車的各種外觀元素於一身。它的實用性是毋庸置疑的，但是這麼幹的結果就是，外觀造型不倫不類。
菲亞特 Doblo trekking
但是，這並不是車型本身的錯，比如大衆的途觀，性質跟 Doblo 類似，外觀卻並沒有什麼違和感，這次在日內瓦推出的新途安還比原來更漂亮了。可是搜索 Doblo 的圖片就會發現，這車的醜是有傳統的，不管是老款還是新款，概莫能外。知道了這個信息，再看日內瓦車展上的 Trekking 版 Doblo，反倒變得寬容了一些。所謂的「人艱不拆」大概就是這個意思。
菲亞特
如果非要給 Doblo Trekking 找到一些可取之處，我覺得應該是它的尾部。大面積的玻璃尾門顯得挺時尚，但是從這個尾部，你絕對想不到它的前臉會是那個樣子。再配上展車的那個小尺寸輪子，這個設計水平實在不敢恭維。
第85屆日內瓦車展
道奇也有一款換標版的 Doblo，造型比這個還醜。不知道美國人開着這種車，心裏會是個什麼滋味。雖然同屬於菲亞特-克萊斯勒集團，雖然兩個品牌「共享」的車型還有很多，但是，從文化層面來說，美國人和意大利人對於車子外觀的訴求怎麼琢磨都不會是一樣的。菲亞特和克萊斯勒能幹出來這種事，估計也是受迫於殘酷的競爭現實，但二者的品牌內涵是否適合「車型共享」，答案恐怕是否定的。
法拉利 Sergio
如果把 logo 摳掉，只看外觀，你會認爲這是一臺法拉利嗎?很遺憾，這麼醜的車，還真就是一輛法拉利，它由賓尼法利亞公司基於 458 Spider 打造，限量 6 臺。
法拉利 Sergio
458 Spider 其實還算是一輛很漂亮的車，但是不知道爲什麼賓法把它變成了這幅樣子。大燈相比 458流於平庸，甚至兩個大燈之間還被一條黑色裝飾連了起來……同時黃色的車身也被很大面積的黑色塗裝覆蓋(好像還真不是碳纖維)，整車外觀給人一種割裂的感覺。另外下脣被獨立出來，變得比原來更加尖銳。後部區域在 Sergio 上進行了重新設計，機艙蓋變成了帶有圓形散熱孔的黑色覆蓋件，像穿了雙洞洞鞋，而且458 Spider 上很性感的兩道隆起也被弱化。
法拉利
在賓法的操刀下，這輛車看起來居然比原來的 458 低檔了很多。事實上，法拉利在 2013 年就推出了 Sergio 的概念車型，但是 2 年之後的量產版本和概念車相比，保守了很多，概念車上很多精彩的元素都沒有被保留下來，比如虛擬擋風玻璃的設計。
法拉利
至於這輛車被叫做 Sergio 的原因，是法拉利想以此來紀念 Sergio Pininfarina。這個人 1950 年進入賓法公司，10 年之後開始擔任賓法總經理，給法拉利設計了好幾款經典車型，比如 250 GT、Dino 以及F40，最終在 2012 年去世。這麼具有紀念意義的一款車，就讓 Sergio 的後輩們弄成了這樣。
法拉利跑車
和幾十年前相比，汽車內飾在科技感上完爆他們，但是，新車在外觀造型上面卻越來越趨同，和以前的汽車相比，缺失了很多美感。班戈說過，現在的汽車設計，越來越注重圖形化，但是喪失了原本的一些工業美感。至於所謂的浪漫主義氣息，更是變得越來越少。
當然，寫這篇文章的目的不是批評現在的那些汽車設計師，不同的時代必然會有不同的設計語言，但設計的目的是滿足人的需求，在這方面，可能很多新車做的並不好。
當然了，每個人有不同的審美觀。我們不是批判汽車設計師，這些車形式也許以後會成爲人們追捧的熱銷車也不一定。日內瓦上還有更多車。持續鎖定男人窩。
