深中通道橋樑工程本月底開工 橋面高達90米

4月18日，廣東省交通集團發佈消息，深中通道橋樑工程施工承包合同已簽訂，將於4月底逐步開展臨建設施施工，9月1日正式開始工程樁基施工。這也標誌着深中通道項目橋樑工程進入實質開工階段。

4月17日，深中通道管理中心與廣東省長大公路工程有限公司、中交第二航務工程局有限公司等4家單位分別簽訂了項目橋樑工程施工承包合同。深中通道橋樑工程分4個標段。目前4個標段正在進行大型臨時設施的方案設計及前期準備，將於4月底逐步開展臨建設施施工，9月1日正式開始工程樁基施工。

項目橋樑工程包括伶仃洋大橋、中山大橋、泄洪區非通航孔橋、淺灘區非通航孔橋和陸域引橋，涵蓋超大跨徑懸索橋、大跨徑斜拉橋、大型鋼箱連續樑橋和預應力混凝土連續樑橋以及小箱梁橋等衆多類型結構物，技術難度大。

伶仃洋大橋位於珠江口伶仃洋開口水域，屬於颱風多發區，主孔跨徑達到1666米，爲世界第四，橋面高達90米，相當於30層樓的高度，未來有望成爲全球最高海中大橋。預計今年將完成大橋錨碇築島施工，明年將完成主塔承臺施工。

據介紹，橋樑工程是深中通道項目建設的重點、亮點、看點、難點，社會關注度高，建設要求高，面臨很大挑戰。項目橋樑工程不僅跨越了珠江口多條高等級主航道及主要泄洪通道，同時受到深圳機場航空限高影響，加上所處位置地質情況總體較差，建設條件十分複雜。

深中通道是集結“橋、島、隧、水下互通”的世界級高難度工程。其中橋樑工程全長約17公里，工程規模宏大，採用雙向八車道高速公路設計標準，設計時速爲100公里/小時，其規模和技術難度均是前所未有的。

作爲我國邁向交通強國新徵程的國家重大工程，深中通道將是廣東自由貿易試驗區之間的交通紐帶，有效釋放目前交通路網的沉重壓力，還將在未來，與建成的虎門大橋、珠江黃埔大橋，在建的虎門二橋、港珠澳大橋及蓮花山通道，共同撐起粵港澳大灣區的“脊樑”，推進粵港澳大灣區形成“一小時生活圈”。（央視記者 魏星）

原標題：深中通道橋樑工程本月底開工 有望成爲全球最高海中大橋