在20世紀六十年代，雪佛蘭爲了在當時的賽車比賽中擊敗福特，花了巨大的時間和精力，推出了以雪佛蘭Nova爲原型的科邁羅。
第二代1970款Camaro在12年內一直投入量產。第三代沒有前副車架和鋼板彈簧後懸掛系統，1982款的引擎選擇不是特別引人關注。
而2007年1月6日開幕的2007年北美車展上則發佈了第五代Camaro的敞篷版概念車。在2006年8月5日，通用公司宣佈第五代Camaro將於2009年投入量產。
Camaro的基礎設計是從風擋玻璃到後防火牆採用了單片式車身架構，以一個單獨的鋼管副車架來支撐所有車前部的部件。
雙擺臂組成了前獨立懸掛系統，而固定的後軸則被半橢圓的鋼板彈簧懸掛起來。作爲現代汽車標準配置的典型，它的剎車是通過四個剎車鼓，轉向較慢並且是手動的。
雪佛蘭厚重的230立方英寸直六引擎正常運轉的時候，可以通過三速手動變速箱產生140匹馬力。
售價2，466美元的67年款Camaro雙門運動跑車體型修長且具有衝擊力，如同敞篷車一樣。可以通過選擇被命名爲RS和SS的單獨套件或者組合套件提升外觀效果。
雪佛蘭科邁羅至今爲止，已經發展了五代，每一次的更新換代，都具有更加兇猛的衝擊力，至今人們仍然認爲這些Camaro汽車是速度最快，最有價值的。
