在國內坐飛機“名正言順”開啟手機，這事成真了！
1月17日，東航釋出關於《東航機上行動式電子裝置使用規範》的公告，標誌著東航率先按照中國民航局《大型飛機公共航空運輸承運人執行合格審定規則》第五次修訂、《機上行動式電子裝置（PED）使用評估指南》相關要求，正式形成東航的“落地細則”。
東航《公告》釋出的同時，正式啟用涉及的執行、服務及管理流程，搭乘東航實際承運航班的旅客可以使用手機、平板電腦（Pad）、膝上型電腦、電子閱讀器等行動式電子裝置（PED），加上東航迅猛發展的空中互聯機隊能夠為旅客提供空中上網服務，中國民航空中乘機體驗正掀開嶄新一頁。
隨著個人智慧電子裝置和網際網路的普及，網路已經成為重要的社交平臺，社會公眾對空中網際網路體驗及使用行動式電子裝置（PED），特別是手機的需求越來越強烈。伴隨著科技的進步與發展，多個國家的研究機構和專業組織對機上PED使用進行了持續性研究，飛機制造商也在設計和製造環節考慮如何防止PED干擾。航空無線電技術委員會(Radio Technical Commission for Aeronautics)先後釋出行業標準，提出了航空器抗PED電磁干擾的技術規範，這為進一步開放機上PED使用奠定了基礎。2017年，中國民航局本著真情服務的精神，在《大型飛機公共航空運輸承運人合格審定規則》第五次修訂時放寬機上行動式電子裝置（PED）的使用限制。2018年1月16日，《機上行動式電子裝置（PED）使用評估指南》予以公佈。
作為大型航空公司，東航一直走在新技術應用前沿，通過使用新技術來降低飛行風險、提高執行效率、提升旅客出行體驗。2017年12月開始，東航在認真研究民航局《機上行動式電子裝置（PED）使用執行評估指南（徵求意見稿）》的基礎上，啟動有關工作。到今年1月16日，東航已修訂完成相關行動式電子裝置使用規範，制訂使用程式包括不正常情況下的處置程式和通報程式，並獲得飛機制造廠商的技術資料，為全面推行機上使用行動式電子裝置（PED）做好了充分準備。
根據東航的公告，東航旅客可在飛行全程中使用具有飛航模式的行動電話（智慧手機）和規定尺寸內的行動式電腦或平板電腦、電子書、視/音訊播放機和電子遊戲機等小型PED裝置，但需開啟手機飛航模式，關閉蜂窩行動通訊功能。而不具備飛航模式的行動電話等裝置，在空中仍然被禁止使用。
出於客艙安全考慮，東航公告規定，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段，行動電話、電子書等小型PED裝置不允許連線耳機、充電線等配件。此外，超過規定尺寸的行動式電腦、PAD等大型PED裝置僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段禁止使用。而助聽器、心臟起搏器以及其他不影響飛機導航和通訊系統的用於維持生命的電子裝置和裝置可全程使用。
更為重要的是，東航擁有國內最大的具備WIFI功能的機隊，具備開放機上手機使用的堅實基礎。截至目前，東航能夠提供空中Wi-Fi服務的空中互聯機隊規模已達到74架，覆蓋全部國際遠端航線及166條國內重點商務航線，機隊規模、航班數量、使用者人數，均實現了“中國第一、亞洲領先”。如旅客選擇乘坐東航提供Wi-Fi服務的飛機，可在艙門、機身、客艙內部發現Wi-Fi標識。通過提前在東方航空App或東航官網上申請登入密碼，旅客可在登機後開啟手機Wi-Fi功能連線東航空中網際網路絡，體驗空中社交通訊、視訊通話、空中購物、旅行預訂、獲取新聞資訊等上網服務與全球領先的空中實時支付服務。
值得注意的是，東航公告也明確規定，在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當飛行機組發現存在電子干擾並懷疑該干擾來自機上人員使用的行動式電子裝置時，有權要求關閉這些行動式電子裝置，旅客應聽從指令關閉所有PED裝置電源，並安全存放PED裝置。
原標題： 東航：即日起東航旅客可在飛行全程使用具有飛航模式的手機
