據中國之聲《新聞縱橫》報道，“昨天，是上海地鐵有史以來最黯淡的一天，無論最終原因和責任怎樣，給市民乘客造成的傷害和損失尤感愧疚。全力搶救傷員，儘快恢復運營；接受和配合有關部門對事故的調查和追責；堅決整改舉一反三，再多致歉比起實際損害也顯蒼白，但還要深深道歉。”
現場救援情況。
這樣的一則致歉聲明，經過反覆斟酌，昨晚8點18分，終於掛在了“上海地鐵”的官方微博上。時鐘再回撥5個多小時，昨天下午2點51分，上海地鐵10號線因信號設備故障，兩車追尾，造成至少271人受傷。這是中國迄今爲止最爲嚴重的地鐵事故。
親歷者回憶 追尾剎那
昨天下午14點10分，上海地鐵10號線因信號設備發生故障，交通大學站至南京東路站上下行區間採用人工調度的方式進行運營。14點51分，在豫園站往老西門站方向的區間隧道內發生了5號車追尾16號車的事故，一聲巨響、煙霧升騰，車廂內一片混亂。
羣衆1：我上了地鐵沒有一站、就半站就停了，停了以後就讓我們在那兒等着。然後等了大概有40分鐘吧，突然後面那車就撞上來了。
羣衆2：車上當時很恐怖的嘛，一下子車廂撞擊，產生了好多煙霧，然後好多人都哭了嘛。
羣衆3：我一路走過來，有好幾節車廂裏面地上都是血，也有嚴重的。我們是在豫園那站上車的，上車後，列車門過了很久才關上。還沒有到老西門，然後一個急剎車，就撞上了，該倒下的都倒下了。
羣衆4：當時有的人像電影大片，一下子飛出去了，最後傷重的人就是先出來，我們相對好點，就自己走出來。
疏導現場 公安、消防、安監、醫療等協調行動
事故發生後，地鐵運營公司立即採取應急措施，封閉站點、疏散乘客、搶修受損列車及設施。申通地鐵有限公司總裁俞光耀。
俞光耀：疏散乘客救治傷員，引導乘客及時由列車兩頭區間門向隧道兩頭疏散到老西門站和豫園站。組織施工人員進入隧道期間，搶修受損列車和設備。爲了降低事故的影響，對伊犁路站至四川北路站的13個站實行封站。 15點40分，兩列車上的乘客均以疏散完畢。16點16號車駛離事故現場。17點55分，5號車完成搶修救援，駛離現場。
上海市公安、消防、安監、醫療等相關部門也立即啓動應急聯動方案，趕赴現場進行救援。上海市交港局局長孫建平。
孫建平：公交巴士一汽、巴士新新等運營公司在市交通部門的統一指揮協調下，分別調配40輛、20輛公交車，在“江灣新城——四川北路段”、“四川北路——伊犁路段”進行公交駁運。同時，要求10號線沿線40條公交線路所屬企業，增派200輛公交車輛，確保運力，最大可能地減少了事故對晚高峯期間乘客出行的影響。
來源： 中國廣播網
