出車禍的新聞，常有發生。此次陝西境內發生的重大車禍事故，卻引起了多方關注。這不僅僅是因爲此次事故中，造成的人員傷亡衆多，更是因爲此次事故的發生地，讓人看了十分震驚。在事故中，我們不難看出，失事的大巴車，居然不偏不倚的撞上了隧道口一旁的牆上，而且事故現場似乎沒有明顯的剎車痕跡。
事後，我們從現場的一些照片中看出，此次路段居然是三並二的高速路段。然而，這一路口並未進行逐漸縮窄的處理，而是直接在隧道口減了一條道。簡單的說，就是原本最靠邊的一條道，直接連上了一堵牆！這可是高速路啊，若是沒有注意，直接懟牆上，那必然是九死無生！這種普通人都能發現的設計漏洞，爲何卻還是正常的審覈通過了？
對於此次事故引發的網友質疑，身爲成都市政道路工程監理師的雷先生髮表了自己的看法。他表示，根據自己多年參與設計高速路工程經驗來看，事發路段的並道設計處理，無疑十分不合理。“一般在這種進入隧道的路段，隧道寬度與路面寬度必須保持一致。若是需要進行並道處理的地方，則應該提前進行縮窄，而不是這樣直接引到牆上！太危險了！”這樣的“斷頭路”，理論上是不符合業內設計標準的，不知當時是如何審查通過的。
而海事大學交通工程專業的副主任，錢紅波也發表了自己的看法。他表示，此次事故中，駕駛員沒有及時發現危險，肯定是有責任的。但是，毫無疑問的，事發路段存在明顯的設計缺陷。“隧道前的臨時縮道，沒有任何過渡設計，是缺陷之一。而大面積外露的牆體，又沒有進行吸能防撞設施設計，更使得車載人員在車禍發生後，難於倖免。”
據悉，此次事故的事發路段，竟然連續兩年成爲全國“十大危險路段”之一！據統計，此路段從建成開通的2007年起，車禍事故頻發。至2013年10月，此路段已經吞噬了139條鮮活的生命。而在2014年，又再度發生25起交通事故，造成死亡人數共計10人！然而，有關部門卻一直沒有采取行之有效的整改措施，才造成一次又一次的事故。
對於造成此次事故的原因，警方尚未給出明確的說明。但是，毫無疑問的，此次重大事故，不僅僅是意外，更與這不合理的設計逃脫不了干係。希望有關部門儘快對此路段進行整改，切莫讓更多無辜之人爲此喪命。
