近兩年，石化雙雄在終端加油坐方面的擴大，或重要源於價差，因爲海內製品油零售價與批發價有300元/噸的差價，中石化2011年僅零售擴充的277萬噸，便可以爲其增長8,310萬元的支出，果中石化將油零售進來，偶然就很難掙到這個差價。
有報道，衝破煤油把持，除要鋪開原油進口限定、鼓動勉勵質料同享外，對付製品油進口也要增長民企配額，容許民營企業進口汽柴油等；再有，漸漸鋪開或鼓動勉勵社會煉廠開採及煉製煤油的本領，固然社會煉廠也要增強擴能、改建和晉升油品格量的本領，才氣包管制品油資本的增長，爲社會民營油坐的畸形運轉供給支持。
據領會，我百姓營加油坐的重要油源來自中煤油、中石化兩大油企，別的山東地煉企業也是海內民營加油坐的緊張彌補資本。如果一旦遏制零售，對付山東華北和西南地域的民營資本來看，影響較小，可是對付華中和東北乃至華南地域的一些民營油企來講將是龐大的影響，不少民營油企將會因拿不到油源而停業大概從新轉行。
在2011年嚐到削減零售加大批發的成本“長處”後，石化雙雄本年或將進一步擴展遏制對民營加油坐和中心商業商零售製品油的力度，在客歲製品油原本成本有限的環境下，那些較難拿到油源的民企已有約30％遏制經營製品油，將來如果兩大油企遏制零售製品油的地域擴展，民企的日子生怕將會加倍惆悵。
據媒體報導，中煤油和中石化兩大油企正切磋在內蒙古等多個地域對外遏制零售製品油，主保直銷及批發的可行性，大概先在部門地域試點，爲下一步在天下推行做籌備，一旦兩大油企遏制零售製品油的地域擴展，民企的日子生怕將會加倍惆悵。更有闡發師指出，近五年來看，因爲沒有油源，民企因停業大概被主營收買的數目跨越50％。
今朝，海內幾大煤油巨擘在煤油開採、進口、提煉、零售、批發等各個關鍵具有絕對的市場安排職位地方，是以，民營油企日子很惆悵，時時時地還要看兩大油企的表情。“對付民營油企來講可以抉擇去處所煉廠拿貨，可是如今地區限定，高額的運輸本錢使得他們不能不拋卻，只能就近抉擇主營拿貨。可是今朝主營的代價高不說，還動不動就遏制零售，供給本身油坐。所以這幾年民營油企，特別是民營油坐確切保存困難。”卓創制品油闡發師劉峯暗示，近五年來看，民企因停業大概被主營收買的數目跨越50％。#p#分頁標題#e#
據石化雙雄年報數據表現，2011年景品油批發較2010年增加較着，而直銷和零售量均有分歧幅度降低。有闡發以爲，因爲沒有300元的批零中心差價，批發無疑是“兩桶油”奪取成本的緊張板塊。
“這個計劃還在研究中，沒有細節可以供給，大概無望先在部門地域試點，爲下一步在天下推行做籌備。遏制零售重要是針對民營加油坐和中心商業商，咱們不但願300元的成本被中心關鍵給掙了。”上述中石化販賣公司外部人士說。
自2010年末海內呈現大範圍的油荒後，中石化、中煤油製品油對外的零售量就呈現擴充，批發量卻有較大幅度增長。年報數據表現，2011年中石化製品油批發量同比增幅達14.39％，直銷方面也有2.53％的增幅，零售量卻大幅擴充13.53％，2011年中煤油在製品油批發市場份額到達39.2％，同比增長了0.8個百分點。從成本角度斟酌，他們不停對外不零售，而以批發及直銷爲主。
以中石化爲例，2011年，製品油批發量佔其海內製品油販賣總量的66.31％，較2010年增加近4％；其汽柴油批發佔總販賣量比例環比增加4％和5％，零售佔總銷量比例則分別下滑4％和6％。
比年來石化雙雄批發量的增加，得益於加油坐的擴大，是以，他們在與民營加油坐搶佔市場份額方面表現得相當踊躍。中石化邇來加油坐增速不停連結在1.4％左右。停止客歲底，具有加油坐數目30,121座，此中特許經營的加油坐數目從2010年的515座，銳減至2011年末的15座，鼎力推動了將特許經營加油坐發出變成自營加油坐的計謀，變相增長批發市場份額。
中煤油的加油坐在2010年增長4.3％。客歲整年新開闢加油坐1300餘座，到達19,362座，同比增加7.6％，此中，自有資產加油坐到達18792座，同比增加8.0％，特許經營等非資產型加油坐仍有570座。
據中石化年報，其煉油板塊吃虧357.8億元，販賣板塊收益爲446.96億元，也便是說，2011年中石化純收益爲89.16億元。另外一方面，客歲加大批發削減零售，大幅提振了販賣經營收益，比2010年增加133.36億元，同比增加45.3％。
另外一數據表現，中石化客歲汽油批發均勻完成代價比零售超過跨過7.8％，比擬配送超過跨過11.4％；柴油批發均勻完成代價比零售超過跨過6.1％，比擬配送超過跨過5.7％，這是中石化“增零減批”的緊張緣由。
因爲製品油新訂價機制本年大概出臺，海內製品油代價將進一步與國內接軌，加上停止今朝本年汽柴最高批發限價累計已上調900元/噸，估計中石化“增零減批”政策將延續，除非原油代價大幅下跌腐蝕煉油成本，2012年中石化紅利本領將大概獲得進一步進步。#p#分頁標題#e#
石化雙雄停批製品油加重，民營加油坐以國家劃定的低於批發代價300元/噸零售製品油的場合排場將愈來愈難，面臨兩大公司油價高企且部門出貨節制、供給直銷，民營油坐貨源不足，套利空間有限，不能不轉向社會煉廠及部門調和商業商。而受質料、資金、裝配等限制，大都社會單元汽柴油品質尚難到達國家尺度，且部門達標油品漸漸被石化雙雄外採收買，民營加油坐就更是寸步難行。
