車主的利益只有在一年一度的3.15纔有可能被重視，因此千千萬萬車主的維權意識在這個時刻瞬間爆發，然而3.15也變成了車主每年維權的高峯期。
三月份以來，茶哥收到了很多車主朋友們的投訴線索，通過聊天發現有很多車主朋友們質疑汽車廠家在車輛在設計好後有沒有進行專業測試?出廠前有沒有進行嚴格的質量監測?今天茶哥跟大家說說一款新車型上市前都要做什麼。
車輛專業測試
一般來講，一款全新車型從設計到量產需要三至四年，一些改款車型則需要一至兩年，換句話說，每款車型在孃胎裏平均要度過三年左右。
先說設計。設計包括外形設計和內飾設計兩大模塊。現在的消費者對車輛外形要求越來越高，甚至已經成爲部分消費者選擇車輛的第一因素，所以外形設計十分重要。大到整個車身結構小到門拉手的形狀，每一處都費盡心思，外觀設計好後會做出模型展現實際效果，並對不滿意地方進行改動，而這個改動往往不是一次兩次就令人滿意的。
模型展現實際效果
內飾設計除了要考慮顏色搭配、功能區劃分、按鍵設計外還要考慮它們的外觀和材質，當外觀確定後，內飾設計師們開始了靈感的創作，這是集人體工程學、美學、力學的綜合性工作。
當設計全部完成後，接下來就是模具的製造，用來生產車門、車身等金屬衝壓件，內飾則根據所選擇材料聯繫相應的供貨商，供貨商再進行諸如按鈕、座椅等的模具設計、生產。
模具的製造
各個供應商零部件供應到位後，主機廠一般會小量生產幾臺車，並在車的外面塗上斑馬紋，用來防止車的外形泄露。生產出幾臺車除了在試車場進行測試外，還會進行實地測試，茶哥有位朋友在某品牌廠家專門從事這項工作，基本上滿滿一後備箱全是零配件，一試就是至少一個月，東北、新疆、西藏等，總之是哪裏環境惡劣去哪裏，用來實際檢驗整車的裝配效果和零部件的磨損情況，進而確定某些零件的更換週期和質保週期。
隨着科技的發展新車更新換代以及改款的頻率也越來越快，在這過程中不排除某些廠家會偷工減料、進行縮水，導致車主在使用過程中漸漸顯現出來。
