廠區儲存有15噸多液氨，如果這些液氨發生爆炸造成職工傷亡，廠方概不擔責，如此內容的合同你會籤嗎？前日，安陽市湯陰縣瓦崗肉聯廠的職工們，被該廠長強令簽訂了一份這樣的合同。
企業強令籤
“生死狀”
過半職工說“不”
5月10日上午，當記者來到該廠門口時，有數十名職工正憤憤不平地圍在該廠大門口。在一間大辦公室內，幾名職工正伏案審閱和簽訂合同。
“我是2009年來廠工作的，原先的勞務合同條款一直都比較合理，可不知爲什麼今天廠長突然把我們召集到一起，要求我們重新簽訂勞務合同。我瀏覽了一下合同的內容，被合同第六項違約責任中的第4款‘如遇非單位原因引發液氨儲罐爆炸，導致乙方傷亡事故，甲方概不承擔責任’的規定嚇了一跳。”該廠辦公室人員楊菲指着該條款說，“廠區發生儲罐爆炸，廠方居然不承擔任何責任，這讓我們這些員工如何接受？這種條款不僅完全地侵犯了員工的利益，也違背勞動法的相關規定。雖然廠裏的待遇、工作環境都不錯，但面對這樣的勞務合同，我們肯定是不會籤的。”
據瞭解，該廠有職工70多人。從現場的情況看，當天上午，簽訂該合同的職工並不多，多數簽訂合同的人爲年紀較大，工作年限較長的老職工。而年輕職工，尤其是大學生均表示，絕不簽訂這份合同。
安全隱患無力消除 簽訂合同實屬無奈
隨後，在該廠職工的帶領下，我們找到該廠廠長陳書印。
“我也是迫於無奈，根據《鐵路運輸安全保護條例》第十七條規定：任何單位和個人不得在鐵路中心線兩側各200米範圍內，建造、設立生產、加工、儲存和銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫。而新修的山西中南鐵路通道規劃的線路，距離我們廠的液氨儲罐的直線距離只有12米左右。”陳書印說，另外，根據國家《建築設計防火規範》標準，最低距離鐵路中心線35米，也沒有達到相應的距離標準。他們廠子的液氨儲罐有2個，原來都是經過安全設計規劃的。由於這些設備都是焊接或者地下管道施工的，本來就有很大的安全隱患。如果火車通車後，長期產生的大幅度震動，也會將儲罐焊接管道震裂，引發儲罐液氨泄漏，後果不堪設想。
陳書印說，爲了消除這個安全隱患，自去年七八月份，他們得到鐵路部門的施工消息後，就開始與設在湯陰縣政府的鐵路指揮部進行協商，如何才能處理和消除這個事故隱患，對方也曾答應在3個月內解決，但至今也未有結果。“我們只是一家小企業，如果發生液氨爆炸這麼大的事故，我們根本負擔不起70多名員工的傷亡賠償。我簽訂這個合同，也是沒有辦法的辦法啊！”陳書印希望員工們能理解他的苦衷。
是否構成安全隱患 各方態度不一
爲印證廠長的“安全隱患”說法，昨天上午記者走訪了相關部門。
在湯陰縣安全生產監督管理局，辦公室的燕主任把記者介紹到了危化科，該科的3名工作人員在得知記者的身份時，先是走了2人。剩下一名女科長對記者提出的問題，什麼也不說，甚至連姓名也不報。
瓦崗鄉政府的相關官員則表示，該企業是該鄉招商引資的企業，在該鄉已經建廠多年，而鐵路修建工作則是從去年開始的，企業建廠在先。“我們只能說，該廠廠長反映的問題都屬實，我們也正在如實向上級反映。”一位不願意透露姓名的鎮領導說。
“我們只管按照設計圖紙進行施工，前面就是彈藥庫我們也得幹。”中國中鐵七局集團有限公司山西中南部鐵路通道ZNTJ-14標項目經理部第一項目分部第一工程隊的申經理說：我們只是施工單位，對該廠是否對鐵路安全隱患也不好做出定性和評價。
隨後，在該縣有關領導的協調下，湯陰縣安全生產局終於開口講話，對該廠所反映的安全隱患問題，沒有具體的安全生產條例和規定爲依據，不是他們的工作範疇。他們無法界定該廠是否存在着安全隱患。但他們說，該廠是否構成安全隱患，可以由安全生產評估公司進行評估，如果存在安全隱患，他們將協助執行。
“該廠之前的安全生產狀況是符合國家標準的，如今該廠距離鐵路規劃線路僅10多米，火車經過所產生的明火、震動等因素，會導致液氨儲罐電焊連接點斷裂，按照現在液化氨的壓力，如有一個小孔就可能引發液氨泄漏，並且引燃儲罐。”河南興榮行安全服務有限公司郭工程師說。
昨天，記者通過電話諮詢了鐵路部門的一名施工技術人員。他說，《鐵路運輸安全保護條例》確實要求鐵路兩側200米內不能有易燃、易爆物品。他還說，各地對液氨離鐵路中心線的要求也不一樣，比如，《青島市液氨使用安全管理規定（試行）》要求防火距離國家鐵路中心線要達到45米。而該廠低於20米的距離顯然是不行的。
“作爲企業廠長，你與鐵路上如有糾紛，可以依靠當地政府進行解決，不能把可能或未知的因素，轉嫁給自己的職工。”該廠員工張敏表示，如果廠方不更改合同，他們將依法維護自己的合法權益。
